opony letnie - co myślicie

[aldam]

Dzięki już wszystko jasne.

mirek
nie wygląda źle na tych zdjęciach. szczerze mówiąc jest ok.

ceny 205/55/17 ciut niższe. Będę brał oba te rozmiary pod uwagę i szukał jakiejś promocji / wyprzedaży.

[xtremesystems]

panowie
mam propozycje. wypisujcie oznaczenia UTQG jakie posiadacie na oponach (szczegolna proba do leszkamw, ze wzgledu na konktakt z duża iloscia opon) . można nawet temat otworzyc nowy
jest to cos ala europjska etykieta (ta o trakcji na mokrym,halasie i zuzyciu paliwa)

UTQG to wskaznik na rynek USA obejmujacy
treadwear (wskaznik szybkosci zuzycia )- jest to cyfra - czyli jak szybko gumki sie zcieraja (i tutaj bedzie wiele zaskoczen)

wskaznik trakcji ( c,b,a, aa)

wskaznik nagrzewania(c,b,a)

http://en.wikipedia.org/wiki/UTQG

tak to najczesciej wyglada . na naszych oponach tez to jest tylko zadna firma sie nie szczyci ze im sie szybko opony zuzywaja







a tak to na moim zygzaku wyglada , na najzwyklejszej oponie kupionej w polsce
co ciekawe kolega na oponie dodanej do superba mial traction A

[zepter00]

Ponieważ Traction A mają dobre opony... Traction AA mają opony bardzo dobre w szerszych rozmiarach.

[liveact]

Rozmiar drogi bo mało popularny. Co do Continentali to dato, mówi prawdę, też tak miałem. Ja mam z tyłu Vredestein Ultrac Sessanta i rozmiar 225/45/17 kosztował 360pln i mają bardzo dużą zaletę: nie wyząbkują się. Co do vredestain uiltrac vorti to wyglądają na podatne na ząbkowanie (kostkowy bieżnik).

Kazda opona zabkuje... Niektore tylko maja tendencje do szybszego zabkowania...

[ Dodano: Nie 08 Wrz, 13 18:23 ]

czy np. na jednej osi mozna zestawic ta sama opone tylko jedna z indeksem H a druga z V ?

teoretycznie nie można , ale w tej chwili indeks H różni sie od V tylko twardością/wytrzymałością konstrukcji więc ludzie jeżdżą i raczej nic sienie dzieje.
ładnych pare lat temu różniły sie jeszcze mieszanka gumy , a w tedy to już była spora różnica , zwłaszcza przy hamowaniu.
ale tak czy siak - nie można.

Leszku, wg kodeksu drogowego, absolutnie nie mozna... Opony maja miec jednakowy indeks predkosci, nosnosci i miec ta sama rzezbe bieznika... Ale jest jedno panstwo w Europie, gdzie mozesz miec nawet 4 rozne opony na aucie... Ciekawe, czy ktos zgadnie, kto dopuszcza takie zagadnienia?

[mirek_p11]

Ciekawe, czy ktos zgadnie, kto dopuszcza takie zagadnienia?

W Wielkiej Brytanii można mieć 4 różne opony, tylko ważne aby na jednej osi były tego samego rodzaju np. dwie zimowe, dwie runflat itp.

[liveact]

No wlasnie... Brytyjczycy nawet kierownice maja nie po tej stronie, jak potrzeba :wink:

[leszekmw]

Leszku, wg kodeksu drogowego, absolutnie nie mozna...

przecież napisałem - teoretycznie nie można.

[ Dodano: Pon 09 Wrz, 13 08:47 ]
a z ta Anglią to chyba każdy wie od dawna.. , tylu polaków tam pracuje... :roll:

[liveact]

ja nie jestem zwolennikiem zakładania na jedną oś różnych opon... to wbrew naturze :mryellow

[shok]

Tak z ciekawości zapytam ile km. wytrzymują opony. Chodzi mi o normalne eksploatowanie-normalna spokojna jazda bez wygłupów. Pytam bo często ludzie robią po 100 tyś km w rok i ciekawi mnie co ile km zmieniają opony

[liveact]

Busem czy osobowka? Osobowka niektorzy sie chwala, ze 70k km zrobia, ale ja nie wierze... Wspolczesna opona jest nastawiona na komfort i bezpieczenstwo... Silniki i moce aut coraz wieksze... Ja na wczesniejszych oponach Dunlop Sport Maxx TT na Astrze III 74kW zrobilem. 25k km, mialy 5.5mm i jeszcze tesciu 2 sezon je dojezdza... opona nowa ma 8-8.5 mm... Busem robia 140-170 k km... Ale to wszystko trzeba rotowac...

[dato]

Tak z ciekawości zapytam ile km. wytrzymują opony. Chodzi mi o normalne eksploatowanie-normalna spokojna jazda bez wygłupów. Pytam bo często ludzie robią po 100 tyś km w rok i ciekawi mnie co ile km zmieniają opony

Przy takich przebiegach nie jest niczym dziwnym trzeci set na koniec sezonu. Normalnie jeżdżona mniej "sportowa" opona powinna wytrzymać 40-60kkm.
Im więcej sportu w oponie tym szybciej znika - coś za coś.

[shok]

dzięki

[dragster]

Vredestein Sportrac 5, 205/55/16, 91H, subiektywna ocena po 2 tys. km. Poprzednio były Dunlop Sport 2000 z indeksem prędkości W.

Suchy asfalt - 1 raz miałem awaryjne hamowanie, ale krótkie tak, że ABS nie zdążył zadziałać i z piskiem poślizg był na kilka cm. Mają większą skłonność do piszczenia. Dunlopy nie zapiszczały ani razu.

Morko - Przyczepność wydaje mi się bardzo dobra. Odprowadzanie wody dobre, ale mam wrażenie, że Dunlopy miały mniejsze opory przy wjeżdżaniu w dużą kałużę.

Miękkość / Twardość - Vredsteiny mają indeks H, Dunloy miały W więc wiadomo, że bardziej miekkie Vredsteiny są. Trochę to czuć.

Głośność - są bardzo ciche, nie jest to dla mnie znaczący parametr, ale różnica jest kolosalna.

Spalanie - IMO bardziej zależy od ciśnienia w oponach i stylu jazdy, niż oznaczeń wymyślonych przez urzędników w Brukseli.

Wygląd - mają rant na felgę, nie wiem czy coś daje, ale wygląd bardzo poprawia. Poza tym z boku ma jakieś pierdółki sygnowane przez Giugiaro, co uważam za wywalanie kasy w błoto przez firmę Vredstein.

Jakość wykonania - w Dunlopach były wyraźnie zaznaczone (porządnie odlane czy nacięte chyba - nie wiem jak się produkuje oponę) punkty w rowkach podłużnych, przy których trza wymienić opony. We Vredsteinach te punkty są wykonane byle jak - jakieś takie małe, a tak jak w Dunlopach powinno być.

[liveact]

Vredestein Sportrac 5, 205/55/16, 91H, subiektywna ocena po 2 tys. km. Poprzednio były Dunlop Sport 2000 z indeksem prędkości W.

Suchy asfalt - 1 raz miałem awaryjne hamowanie, ale krótkie tak, że ABS nie zdążył zadziałać i z piskiem poślizg był na kilka cm. Mają większą skłonność do piszczenia. Dunlopy nie zapiszczały ani razu.

Morko - Przyczepność wydaje mi się bardzo dobra. Odprowadzanie wody dobre, ale mam wrażenie, że Dunlopy miały mniejsze opory przy wjeżdżaniu w dużą kałużę.

Miękkość / Twardość - Vredsteiny mają indeks H, Dunloy miały W więc wiadomo, że bardziej miekkie Vredsteiny są. Trochę to czuć.

Głośność - są bardzo ciche, nie jest to dla mnie znaczący parametr, ale różnica jest kolosalna.

Spalanie - IMO bardziej zależy od ciśnienia w oponach i stylu jazdy, niż oznaczeń wymyślonych przez urzędników w Brukseli.

Wygląd - mają rant na felgę, nie wiem czy coś daje, ale wygląd bardzo poprawia. Poza tym z boku ma jakieś pierdółki sygnowane przez Giugiaro, co uważam za wywalanie kasy w błoto przez firmę Vredstein.

Jakość wykonania - w Dunlopach były wyraźnie zaznaczone (porządnie odlane czy nacięte chyba - nie wiem jak się produkuje oponę) punkty w rowkach podłużnych, przy których trza wymienić opony. We Vredsteinach te punkty są wykonane byle jak - jakieś takie małe, a tak jak w Dunlopach powinno być.

Pisze z fona, ale odnosnie znaczkow na oponach... Dunlop, w biezniku Quatromaxx ma znaczek Pinifariny i za kazdy znaczek placi haracz firmie stylizujacej, oni zaprojektowali scianke boczna tego bieznika, wiec im sie nalezy.. Ile sprzedanych Quatromaxxow, tyle diengow na koncie... Podejrzewam, ze Vredestein ma podobny uklad... Uczciwe uklady...

[likoss]

jak myslicie kiedy lepiej kupowac letie opony teraz czy na wiosne :?

[raventes]

Najlepiej jak jest dużo śniegu Poważnie, wtedy są najtańsze.

[leszekmw]

Najlepiej jak jest dużo śniegu Poważnie, wtedy są najtańsze.

taa.. i jeszcze 50st mrozy... :haha:


nieprawda . w dzisiejszych czasach jest to w zasadzie obojętne. euro jest dość stabilne , zapasy magazynowe są raczej niewielkie.

[liveact]

Najlepiej jak jest dużo śniegu Poważnie, wtedy są najtańsze.

najlepiej, kiedy trzeba zbierać pieniądze na weksel, aby zapłacić za opony korporacjom oponiarskim :lol:

[dato]

Najlepiej jak jest dużo śniegu Poważnie, wtedy są najtańsze.

najlepiej, kiedy trzeba zbierać pieniądze na weksel, aby zapłacić za opony korporacjom oponiarskim :lol:

Jednemu już napisałem sprzeciw do michałków, też chcesz ? :lol:

[raventes]

Najlepiej jak jest dużo śniegu Poważnie, wtedy są najtańsze.

taa.. i jeszcze 50st mrozy... :haha:


nieprawda . w dzisiejszych czasach jest to w zasadzie obojętne. euro jest dość stabilne , zapasy magazynowe są raczej niewielkie.

Nieprawda :?: A to prześledź sobie skoki cenowe to się okaże, czy aż taka nieprawda

[leszekmw]

A to prześledź sobie skoki cenowe to się okaże, czy aż taka nieprawda

śledzę naokrągło.

[likoss]

hm " wiec wiem ze nic nie wiem" jeszcze poczekam

[leszekmw]

likoss, jest to naprawdę obojętne, jeżeli uda Ci się trafisz na obniżkę rzędu 60zł na komplecie to będzie ok. chyba że planujesz opony po 600- 1000zł za sztukę..
a wiesz jak jest u nas , pójdzie euro do góry nagle i masz od razu droższe opony bo hurtownie wyrównują stare zakupy do nowych..

[likoss]

mam na mysli te opony : goodyear-efficientgrip-performance-195-65-r15-91h- cena od 49 do 58 E
Goodyear Efficient Grip Performance Goodyear Efficient Grip Performance 195/65 R15 91H
195/65 R15 91H

Reifenlabel / Effizienzklassen: Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemission 69 dB

[liveact]

Najlepiej jak jest dużo śniegu Poważnie, wtedy są najtańsze.

najlepiej, kiedy trzeba zbierać pieniądze na weksel, aby zapłacić za opony korporacjom oponiarskim :lol:

Jednemu już napisałem sprzeciw do michałków, też chcesz ? :lol:

Napieraj :P
A tak powaznie, hurtownie i serwisy zamowily ok 20% mniej, w stosunku do zeszlego roku... Wychodzi ok 630kszt mniej... Nikt na razie nie liczy domowien, tylko faststarty... Przy jakims popycie, to ceny moga isc do gory... Podobno moze byc problem z "wypasami"... Przy braku sniegu, ceny szybko spadna...